以酒泉公路為例：2007年8月份，酒泉公路總段公路小修保養(yǎng)出現(xiàn)了一個(gè)令人興奮的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在該段管養(yǎng)的2337.645公里的養(yǎng)護(hù)里程中，往年令人頭疼的公路翻漿、坑槽、網(wǎng)裂、龜裂等常見(jiàn)病害，盡管在今年降水量普遍增大的情況下，各類(lèi)病害明顯下降，與2006年周期相比，翻漿面積下降21.19%，其他病害修補(bǔ)面積下降13.8%，公路橋涵得到了更有效的監(jiān)控；全線平均好路率、綜合值與2004年底相比，分別提高了3.47個(gè)百分點(diǎn)和3.75，公路的外觀與行車(chē)舒適度也有了明顯的改觀。所有的養(yǎng)護(hù)人員形成了一個(gè)相同的共識(shí)：這是公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)大力推行科學(xué)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)帶來(lái)的結(jié)果。
自2005年以來(lái)，省交通廳、公路局在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面推行的一系列舉措，在提高路況質(zhì)量和通達(dá)能力、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本、降低養(yǎng)路職工的勞動(dòng)強(qiáng)度方面正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。過(guò)去的養(yǎng)護(hù)實(shí)際證明，對(duì)一些多年未改建的老路來(lái)說(shuō)，修補(bǔ)的確只能是頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，治表不治本的一種應(yīng)急措施，不但耗費(fèi)大量的人力、財(cái)力和物力，而且使路面外表看起來(lái)千瘡百孔。為改變這一現(xiàn)狀，在2005年以來(lái)的3年中，省交通廳、公路局下決心通過(guò)實(shí)施維修工程進(jìn)行集中治理�？偠吾槍�(duì)不同路線不同路段的病害情況，針對(duì)性地采取油砂封層、油路罩面等施工方案，逐年安排根治，近3年來(lái)已在管養(yǎng)的18條線路中實(shí)施維修工程231.246Km,其中油路重鋪18.3Km,罩面81.746Km,封層131.2Km。這些工程的實(shí)施，提高了路面的抗災(zāi)能力和通達(dá)能力，增加了舒適度，更為重要的是通過(guò)根治，使維修路段在3-5年內(nèi)不再增加養(yǎng)護(hù)投入，節(jié)約了日益緊張的養(yǎng)護(hù)資金。
小修保養(yǎng)走出新路
自省公路局提出推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念后，酒泉總段各養(yǎng)護(hù)單位在小修保養(yǎng)方面一改昔日“路爛了再補(bǔ)”的陳舊理念，將養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)放在了“預(yù)防”二字上。G312線甘肅段境內(nèi)的高速公路已經(jīng)通車(chē)至安西，為修建的安（西）至星（星峽）段省上已經(jīng)立項(xiàng)修建高速公路。目前總段在該路段實(shí)施維修工程，勢(shì)必會(huì)造成財(cái)力上的浪費(fèi)。然而路面上大面積的網(wǎng)裂、龜裂等病害每逢雨雪天氣，雨水從裂縫滲入路基，又會(huì)出現(xiàn)大面積的翻漿。為了保證公路暢通、節(jié)約有限的養(yǎng)護(hù)資金，今年以來(lái)，養(yǎng)護(hù)該段公路的安西段將科學(xué)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提高到了一個(gè)前所未有的高度，創(chuàng)造性地在龜裂、網(wǎng)裂路段實(shí)施薄層封面。按“縱平行、橫垂直”原則拉線，把需要處治的病害包括在拉線范圍內(nèi)，再把燒好的溫度為150-170℃的瀝青澆灑在拉線范圍內(nèi)，及時(shí)用皮耙子推撥均勻，油量控制在0.8-1公斤/平方米，然后撒布3-5毫米的石屑或砂料，使“雨后路面松散遍地開(kāi)花”的現(xiàn)象得到了治理。這種做法，與破損后再修補(bǔ)相比較，每百平方米的人工材料、機(jī)械消耗僅為原來(lái)的20%，降耗達(dá)到80%。據(jù)2007年8月份統(tǒng)計(jì)報(bào)表，該路段的翻漿數(shù)量由2006年的1200 m2下降為240m2，，下降80%。
橋涵養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)�；�
千里之堤，以螻蟻之穴潰。小的毛病不及時(shí)根除，必定會(huì)造成大的后患。橋梁涵洞也不例外，隨著近幾年全國(guó)危舊橋梁事故頻率的上升，在省公路局的要求下，酒泉總段和基層6個(gè)公路段設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的橋梁工程師，對(duì)全線155座橋梁987道涵洞進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)查，按一橋一檔、一涵一卡分別建檔，將每座橋梁的原始設(shè)計(jì)情況、修建年限、病害情況、日常檢查等情況全部錄入微機(jī)，建立了橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。由過(guò)去的不定期檢查變?yōu)槊吭聶z查，這種養(yǎng)護(hù)理念上的轉(zhuǎn)變，使每一座橋涵時(shí)刻處在技術(shù)人員的監(jiān)控之中。經(jīng)常性的檢查，使一些小的病害得到及時(shí)“醫(yī)治”。在今年省公路局開(kāi)展的橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年和橋涵養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)中，酒泉總段還成立了專(zhuān)門(mén)的科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，首次在危舊橋加固中采用新技術(shù)和新藝術(shù)，在S214線臨水河大橋維修中首次采用碳纖維布對(duì)主梁進(jìn)行補(bǔ)墻，對(duì)裂縫采用灌漿法修補(bǔ)。在G215線沙溝橋的維修中采用粘貼鋼板加固拱肋等技術(shù)，既簡(jiǎn)化了施工工藝，又降低了工程成本。從2005年以來(lái)的3年中，酒泉總段已經(jīng)維修加固各類(lèi)病害危橋22座，涵洞68道。
幾年來(lái)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成果證明，在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)，如何提高公路路況質(zhì)量，方便老百姓出行，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特別是維修工程，的確是符合養(yǎng)護(hù)實(shí)際的一項(xiàng)科學(xué)有效的舉措，尤其像酒泉總段管養(yǎng)的S216邊防公路、S214線酒額公路這樣等級(jí)低、路況差，多年來(lái)未改建的路段，更應(yīng)進(jìn)一步推廣。在日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上，還應(yīng)注重新技術(shù)、新工藝的推廣。另外，就橋梁養(yǎng)護(hù)而言，由于現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備的不配套，人為觀測(cè)、檢測(cè)的不科學(xué)，往往會(huì)給節(jié)約成本、減化工序上帶來(lái)不便。
文章來(lái)源：中國(guó)公路網(wǎng) 作者：高匡宇 肖玲君
